Berpisah dengan Amerika: Dilema Pengembara Bajet Terbang yang Kerap

Dikemas kini:

Saya melakukannya. Saya berulang-alik tentang keputusan itu untuk masa yang lama. Seperti seseorang yang tidak dapat melepaskannya, saya meneruskan hubungan itu walaupun saya tahu, jauh di lubuk hati, ia sudah berakhir.

Tetapi sentiasa ada titik penting apabila anda mesti menghadapi realiti - dan ketika itu saya menyedari bahawa saya tidak akan terbang begitu banyak tahun ini.

Jadi saya melakukannya: Saya akhirnya berpisah dengan American Airlines.

Selepas bertahun-tahun setia kepada mereka dan perikatan Oneworld, membayar tambahan untuk penerbangan untuk memastikan saya mengekalkan status saya dan memperjuangkan mereka di web, tiba masanya untuk menghadapi kebenaran: mereka telah merosakkan program kesetiaan mereka yang pernah cemerlang dan memberi saya ( dan pada dasarnya semua orang lain) tiada insentif untuk menerbangkan mereka ke atas mana-mana syarikat penerbangan lain (dalam negeri yang buruk).

Beberapa tahun yang lalu, Delta dan United menurunkan nilai carta anugerah mereka — memberikan lebih sedikit batu bagi setiap penerbangan (melainkan anda membeli tiket berharga tinggi), memerlukan lebih banyak batu apabila menebusnya untuk penerbangan, mengurangkan faedah dan memerlukan pelanggan membelanjakan jumlah tertentu wang untuk mengekalkan status elit mereka. Mesej mereka adalah jelas: Kami hanya menghargai anda jika anda membelanjakan banyak wang dengan kami.

Namun (sebahagiannya kerana penggabungan mereka dengan US Airways) American bertahan — sering meningkatkan faedah. American AAdvantage adalah permata yang bersinar dalam industri penerbangan, dipuji oleh wartawan, orang dalam dan pengguna.

Saya berusaha keras untuk terbang ke Amerika kerana saya rasa kesetiaan saya dihargai. Saya sering dinaik taraf, pekerja mereka mesra, isu perkhidmatan pelanggan sering diselesaikan dengan cepat, mudah untuk mencari kerusi anugerah, dan mereka sering bermurah hati dalam faedah mereka.

Tetapi pada tahun lepas, mereka telah membiarkan program mereka pergi ke neraka.

Apa yang salah dengan American AAdvantage?

1. Mereka kini memerlukan dolar yang layak elit (EQD), tetapi tidak seperti United dan Delta, mereka tidak menawarkan penepian jika anda membelanjakan banyak untuk kad kredit berjenama Amerika.
2. Mereka telah menaikkan kos tiket anugerah – banyak.
3. Mereka telah mengurangkan ketersediaan ganjaran penjimat dengan teruk. Pada asasnya mustahil untuk mencari ganjaran penjimat hari ini.
4. Peningkatan yang disahkan untuk sesiapa sahaja kecuali golongan elit teratas pada dasarnya adalah mustahil. Saya tidak ingat kali terakhir saya mendapat peningkatan.
5. Mereka telah mengurangkan pendapatan batu dalam penerbangan rakan kongsi mereka.
6. Mereka kini mengutamakan peningkatan berdasarkan status dan perbelanjaan (ambil itu, orang berstatus jutaan batu!).
7. Cara mereka mengira EQD adalah legap dan tidak mudah. Satu dolar yang dibelanjakan bukanlah satu EQD yang diperoleh, walaupun anda membeli tiket perniagaan tambang penuh dan kelas pertama.

Senarai itu diteruskan. Terdapat begitu banyak catatan blog yang ditulis tentang kematian program kesetiaan AA yang saya hanya akan pautkan kepada mereka di sini , di sini , di sini , di sini , di sini , dan di sini . Dan di sini dan di sini juga.

American AAdvantage adalah satu-satunya perkara yang benar-benar dilakukan oleh Amerika. Itulah satu-satunya sebab saya menerbangkan mereka. Sudah tentu, pesawat 777 dan A321T baharu mereka bagus, tetapi walaupun mereka memperbaharui pesawat lama mereka, mereka masih mempunyai pelbagai jenis yang anda tidak pernah tahu jenis pesawat yang anda pijak. Ia boleh menjadi dalaman yang bagus dan baharu atau ia boleh menjadi sesuatu yang terakhir diubah suai pada tahun 1987. (Dan anda tidak pernah mahu menaiki pesawat US Airways lama — tiada kuasa, tiada TV dan dalaman yang menjijikkan) Selain itu, makanan di ruang istirahat mereka sangat teruk (serta lounge sendiri), rakan kongsi mereka tidak sehebat United, dan perkhidmatan/tempat duduk/makanan dalam penerbangan mereka tidak sehebat Delta. Saya menebus batu untuk penerbangan kelas perniagaan dari Paris dengan AA dan inilah makanan yang saya dapat:

kad modal satu usaha niaga

Apa kejadahnya itu? Maksud saya serius. McDonald's akan menjadi pilihan yang lebih baik. (Rasanya menjijikkan kerana ia kelihatan!)

Saya banyak terbang — lebih 100,000 batu pada lebih 50 penerbangan tahun lepas. (Mungkin lebih banyak lagi. Saya kehilangan jejak.) Saya seorang pengembara yang kerap — tetapi saya seorang pengembara yang murah. Saya sentiasa membeli tiket kelas ekonomi yang murah dan menggunakan status serta batu saya untuk menaik taraf.

bagaimana untuk bercuti mengikut bajet

Itu menjadikan saya risalah berpendapatan rendah. Saya mungkin membelanjakan ,000–10,000 setahun untuk penerbangan. Itu banyak mengikut piawaian setiap hari, tetapi apabila tugas anda untuk mengembara, anda pergi ke persidangan sepanjang masa dan meminta ahli pasukan untuk menempah penerbangan juga, saya fikir saya sebenarnya datang dengan agak rendah. Dan saya juga menyebarkannya ke beberapa syarikat penerbangan.

American kini memerlukan saya membelanjakan ,000 setahun untuk Amerika sahaja untuk mendapatkan status platinum peringkat pertengahan (jenis yang memberi anda akses lounge antarabangsa). Saya tidak ingat kali terakhir saya membelanjakan wang sebanyak itu untuk satu syarikat penerbangan.

Dan dengan itu dilema semasa: Jika anda seorang yang berbelanja rendah tetapi masih kerap mengembara, adakah wajar untuk kekal setia kepada syarikat penerbangan pada zaman ini?

Jawapannya adalah TIDAK.

Sebagai seseorang yang menyukai konsep dan faedah kesetiaan, saya sedih untuk mengatakan ini, tetapi melainkan anda membelanjakan banyak wang untuk satu syarikat penerbangan, kesetiaan - sekurang-kurangnya kepada syarikat penerbangan - adalah konsep yang sudah lama.

Syarikat penerbangan utama di Amerika Syarikat tidak menghargai kesetiaan anda lagi. Mereka hanya memberi ganjaran kepada pelanggan berbelanja tinggi mereka dengan poket yang dalam — bukan pelanggan kerap mereka. Perjalanan 100,000 batu setahun, tetapi hanya dengan beberapa tiket murah? Hebat — itu akan memberi anda tepukan di belakang. Belanjakan ,000 untuk beberapa tiket berharga tinggi? Permaidani merah disediakan untuk anda!

kenapa? Kerana (a) mereka menerbangkan pesawat yang lebih penuh jadi tidak perlu melayani pelanggan dengan banyak, (b) orang ramai berbelanja untuk mendapatkan faedah, dan (c) mereka bodoh dan tidak mempedulikan...kerana mereka tahu anda tidak mempunyai banyak pilihan dan (d) apabila X% hasil datang daripada pembelanja yang lebih tinggi, mengapa mereka perlu mengambil berat tentang pembelanja rendah?

Saya pernah mengatakan bahawa jika anda boleh terbang sejauh 50,000 batu atau lebih, ia patut memberi tumpuan kepada satu syarikat penerbangan dan pakatan kerana faedahnya berbaloi dengan harga tambahan (terutamanya lounge antarabangsa). Tetapi sekarang, dengan keperluan perbelanjaan yang meningkat, faedah yang dikurangkan dan keseluruhan sikap F U yang dimiliki oleh syarikat penerbangan, tidak masuk akal untuk setia kepada syarikat penerbangan jika anda bukan pengembara berbelanja tinggi.

Apabila kita semakin hampir ke titik pertengahan tahun, saya menyedari bahawa, buat pertama kali dalam masa yang lama, saya akan mengakhiri tahun ini tanpa status elit. Kebanyakan penerbangan saya sepanjang tahun ini adalah penerbangan antarabangsa jarak jauh — jenis yang saya selalu gunakan mata jadi saya boleh terbang secara percuma dalam kelas perniagaan. Kebanyakan penerbangan berbayar saya yang memperoleh status adalah penerbangan domestik yang murah. Dengan tuntutan perbelanjaan baharu, saya tidak akan dapat memenuhi keperluan status – untuk mana-mana syarikat penerbangan.

Ini telah mengubah cara saya terbang.

Sekarang, semuanya mengenai harga .

Saya tidak akan bersusah payah membelanjakan tambahan , atau 0 untuk penerbangan untuk mengekalkan status elit saya. Kenapa mesti saya? Syarikat penerbangan tidak memberi saya alasan untuk berbuat demikian.

Beri saya penerbangan paling murah.

Saya banyak lagi menerbangkan Alaska/Virgin, JetBlue dan Barat Daya. Syarikat penerbangan ini tidak mempunyai yuran bagasi, mereka mempunyai kakitangan yang lebih mesra dan produk dalam penerbangan yang lebih baik (hello, Wi-Fi pintu masuk percuma ke pintu masuk di JetBlue!).

Saya masih percaya mengumpul mata kad kredit dan batu penerbangan supaya apabila tiba masanya untuk terbang ke luar negara, saya boleh menebus batu itu untuk tempat duduk kelas perniagaan yang bagus. Maksud saya, apabila anda terbang premium, anda dilayan dengan baik — tiket berbayar atau tidak!

Selain itu, saya akan menyimpan semua kad kredit syarikat penerbangan kerana ia disertakan dengan faedah status elit asas, seperti keutamaan daftar masuk dan menaiki pesawat serta pemeriksaan beg percuma. Apabila anda dicaj untuk beg dan dikehendaki pergi semua Permainan kelaparan untuk ruang overhed, faedah tersebut bernilai dengan yuran kad kredit tahunan.

Syarikat penerbangan sentiasa mengatakan bahawa, memandangkan pengguna mengikut harga, mereka tidak mempunyai insentif untuk menawarkan perkhidmatan atau kemudahan yang lebih baik. Dan, itu benar pada satu tahap. Kebanyakan pelancong masa lapang terbang hanya pada harga. Mereka hanya mahu pergi dari A ke B dengan tambang yang paling murah dan kebanyakannya telah menerima bahawa perkhidmatan itu akan teruk.

Tetapi apabila anda memotong program kesetiaan, anda membuat pengembara yang kerap seperti saya juga hanya mengambil berat tentang harga dan anda menembak diri anda sendiri.

Kerana sekarang saya tidak mempunyai insentif untuk keluar dari cara saya untuk menerbangkan awak. Dan peraturan perniagaan yang pertama ialah sentiasa lebih murah untuk mengekalkan pelanggan daripada memperoleh pelanggan baharu.

Jadi, secara ringkasnya, pada zaman ini, tiada sebab untuk setia kepada mana-mana syarikat penerbangan . Kumpul mata dan batu yang kerap terbang untuk tempat duduk premium pada penerbangan jarak jauh tersebut (penerbangan percuma ialah penerbangan terbaik) dan terbang penerbangan jarak dekat berdasarkan harga. Pergi dengan apa sahaja yang murah!

Tempah Perjalanan Anda: Petua dan Trik Logistik

Tempah Penerbangan Anda
Cari penerbangan murah dengan menggunakan Skyscanner . Ia adalah enjin carian kegemaran saya kerana ia mencari tapak web dan syarikat penerbangan di seluruh dunia supaya anda sentiasa tahu bahawa tiada perkara yang perlu ditinggalkan.

Tempah Penginapan Anda
Anda boleh menempah asrama anda dengan Hostelworld . Jika anda ingin tinggal di tempat lain selain asrama, gunakan Booking.com kerana ia secara konsisten mengembalikan kadar termurah untuk rumah tamu dan hotel.

Jangan Lupa Insurans Perjalanan
Insurans perjalanan akan melindungi anda daripada penyakit, kecederaan, kecurian dan pembatalan. Ia adalah perlindungan menyeluruh sekiranya berlaku sebarang masalah. Saya tidak pernah pergi dalam perjalanan tanpanya kerana saya terpaksa menggunakannya berkali-kali pada masa lalu. Syarikat kegemaran saya yang menawarkan perkhidmatan dan nilai terbaik ialah:

• SafetyWing (terbaik untuk semua orang)
• Insuranskan Perjalanan Saya (untuk mereka yang berumur 70 tahun ke atas)
• Medjet (untuk perlindungan pemindahan tambahan)

Ingin Melancong Percuma?
Kad kredit perjalanan membolehkan anda memperoleh mata yang boleh ditebus untuk penerbangan dan penginapan percuma — semuanya tanpa sebarang perbelanjaan tambahan. Semak keluar panduan saya untuk memilih kad yang betul dan kegemaran semasa saya untuk bermula dan melihat tawaran terbaik terkini.

asrama terbaik di madrid

Perlukan Bantuan Mencari Aktiviti untuk Perjalanan Anda?
Dapatkan Panduan Anda ialah pasaran dalam talian yang besar di mana anda boleh menemui lawatan berjalan kaki yang menarik, lawatan yang menyeronokkan, tiket langkau talian, pemandu peribadi dan banyak lagi.

Bersedia untuk Tempah Perjalanan Anda?
Semak saya halaman sumber untuk syarikat terbaik untuk digunakan semasa anda melancong. Saya senaraikan semua yang saya gunakan semasa melancong. Mereka adalah yang terbaik dalam kelas dan anda tidak boleh salah menggunakannya dalam perjalanan anda.